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            冷藏車不能有效制冷 為什么達不到預期溫度?

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            冷藏車不能有效制冷 為什么達不到預期溫度?

            發布日期:2019-04-26 作者: 點擊:


            冷藏車

            冷鏈物流的高速發展,使冷藏車的使用提升了一個階層。要說冷鏈運輸這個行業,讓老司機頭疼的事,就是冷藏車制冷機組無法有效制冷,車廂無法達到預期溫度。我們到底該怎樣使用冷藏車呢?又該如何避免使用不當造成的風險呢?

            廂體必須預冷

            裝貨前應對冷藏車廂進行預冷,這樣可以排出箱體內的熱量,以保證貨物的品質。需注意的是:廂體預冷的溫度應與貨物的溫度一致。

            廂體預冷時手動化霜

            如果貨物要求的溫度低于4度,就需要在預冷車廂時進行一次手動化霜,用來去除聚集在蒸發器盤管上的霜,提高制冷效果,加快預冷速度。

            裝貨前確認貨物溫度

            運輸冷藏機組只能起到維持貨物溫度的作用,如果用它有限的冷量給貨物降溫,不僅很難做到,而且會耗費大量燃油。

            正確的貨物包裝

            鮮貨和凍貨對包裝的要求是不一樣的,鮮貨的包裝要保證通風。運輸鮮貨時不能使用塑料包裝,因為它阻礙了貨物的空氣流通,應使用能保證空氣流通的紙盒。

            不同的貨物分開裝運

            不同種類和溫度要求的貨物,不能放在同一廂內運輸,應把冷藏廂分割成獨立的小廂體分別放置。不要將凍貨和干貨混裝在同一個廂體內。

            封閉式月臺裝貨

            應通過封閉式月臺將貨物快速裝車,避免貨物與外部環境接觸,導致冷鏈的斷鏈。

            留出足夠的冷風通道

            裝貨時要確保貨物與冷廂的內壁之間有足夠的間隙,確保冷風通暢的循環,使冷風能夠包裝每一個角落的貨物,不致造成局部溫升化貨。

            凍貨采用回風溫度控制

            運輸凍貨時,溫控方式采用回風溫度控制。這是冷機默認的溫度控制方式。

            鮮貨采用送風溫度控制

            運輸鮮貨時,溫控方式一定要采用送風溫度控制,以避免貨物凍壞。

            裝貨后再次手動化霜

            裝貨完畢后,關閉廂門開機,半小時左右進行一次手動除霜。這樣可以除去裝貨時進入的濕熱空氣產生的蒸發器結霜,使蒸發器發揮大能力,保證貨物安全。

            停冷機,再開廂門

            開廂門前,機組必須停機。如果不關閉冷機,會大量吸入外部濕熱空氣,造成廂內溫升及盤管結霜,給后期打冷造成困難,浪費燃油。

            清潔廂內及冷機

            防止污染貨物或堵塞冷機的蒸發器,保證制冷效果,確保貨物安全。

            上述方法一定要做到位,否則就會出現我們開頭所講的那種制冷溫度達不到預期的效果。

            本文網址:http://www.mpoge.com/news/438.html

            關鍵詞:冷藏車,雪峰多溫冷藏車,冷藏車貨源

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